Origine nouveau Graxx III

2 cadres Graxx, 2 philosophies 

Deux profils de cadres se distinguent, sans classement de gamme.
Le Graxx GTO est l’équivalent du Graxx que vous connaissez, il conserve ses qualités, la capacité de rouler au long court, de filtrer parfaitement les imperfections du terrain, l’extrême facilité et le confort en toutes circonstances.
Le Graxx GTR quant à lui est taillé pour les relances explosives, les parcours rythmés et les courses où la moyenne prime. Toujours avec la facilité et le confort qui caractérisent les vélos Origine.

Un maximum de budget dans le produit

Chez Origine nous sommes fiers d’investir massivement dans le produit notamment dans ces petits détails qui font les grandes différences, cela même sur des éléments parfois invisibles, comme la qualité des drapages. Nous investissons dans des techniques de moulage très coûteuses. Notre bureau d’études représente 1/10ème de nos effectifs, ce qui est hors-norme.

Pourquoi cette vision ? Tout simplement par pragmatisme. L’argent dépensé dans le produit est considéré comme un investissement, car il entraîne la satisfaction client.

Unique Matrix Layup (UML®)

et Continuous Carbon Tubing (CCT+®)

Le Graxx GTR adopte la technologie de moulage Unique Matrix Layup (UML®) développée sur nos séries GTR route.
Nous avons adapté la fibre et sa densité par rapport aux contraintes d’une pratique gravel dont l’engagement technique peut titiller le VTT. Cette série GTR représente tout notre savoir-faire en matière d’innovation, de maîtrise et modelage de la fibre et de performance.

Les deux séries reçoivent également le triangle arrière CCT+® toujours dans l’optique d’un Dynamic Response toujours aussi prononcé, ainsi qu’une filtration optimale.

Les avantages de l’intégration

Esthétiques et techniques 

Le Graxx s’offre une intégration, qui n’est pas simplement esthétique. Outre l’aspect visuel, l’intégration offre quelques avantages notoires surtout pour une pratique bikepacking.
Sans câble apparent, poser une sacoche de cintre se fait sans contrainte. Cela évite également les frottements des câbles sur la douille de direction et offre plus de fluidité à la direction. Enfin, en utilisation performance sans bagagerie, le vélo est plus aérodynamique.

Nouvelle fourche OGV III

Nouveaux œillets, nouvelles possibilités
 

Nouveau cadre, nouvelle fourche. La recette est la même que pour l’OGV II, confortable précise et rigide, l’OGV III reçoit de nouveaux œillets pour encore plus de polyvalence dans la possibilité de fixation de porte bagages.
Elle est compatible avec des disques de 180mm ou 160mm. Les œillets peuvent recevoir une fixation porte-bagage Tubus Tara ou un porte-bidon de standard 64mm. La fourche OGV III prévoit également l’intégration du câble de Moyeu Dynamo